Який взаємозв'язок між вантажопідйомною ємністю та матеріалом роликів?

Навантажувальна ємність заклинання в першу чергу визначається фізичними властивостями (міцність, твердість та стійкість до деформації) та стійкість до навколишнього середовища матеріалів колеса та кадрів.

1. Ключові впливи колісного матеріалу

Nylon (PA): високоміцний інженерний пластик з високою твердістю (берег 70D-85D) та відмінною стійкістю до деформації. Звичайні нейлонові колеса мають єдину вантажопідйомність 100-300 кг; Невимонові колеса, підкріплені для склопластику, можуть досягти 300-800 кг+, що робить їх придатними для важких промислових навантажень і пропонуючи відмінну розмірну стабільність.

Поліуретан (PU): доступний у широкому діапазоні твердості (20A-90A), його навантажувальна здатність, як правило, нижча, ніж нейлон. Звичайні колеса ПУ мають місткість 50-200 кг; Колеса високої високої PU (90A) можуть досягти 200-400 кг. Однак вони сприйнятливі до повзучості, а їх потужність зменшується при високих температурах або тривалі великі навантаження, що робить їх придатними для середніх та низьких навантажень.

Гума: низька твердість (30a-70a), хороша еластичність, але слабка стійкість до деформації. Низьке одноколесне навантаження (30-100 кг). Сприйнятливий до зносу та деформації при великих навантаженнях. Акцент робиться на поглинання та тихість, що робить його придатним для легких навантажень.

Метал (чавун/сталь): надвисока твердість і міцність, одноколісні навантаження від 500 кг до 5000 кг+, підходять для надзвичайно важких навантажень (наприклад, портових машин). Недоліки: Важка вага, високий шум та пошкодження підлоги.

2. Допоміжна роль кронштейна матеріалу
Міцність кронштейна повинна відповідати навантаженню колеса, щоб уникнути поломки.

Вуглецева сталь/оцинкована сталь: стандартна міцність, одноколісний підтримка 100-500 кг; Згущені або посилені конструкції можуть досягати 500-1000 кг+, що зазвичай використовуються в промисловості.

Нержавіюча сталь (304/316): міцність, подібна до вуглецевої сталі (400-600 МПа), відмінна корозійна стійкість, вантажопідйомність 100-800 кг, придатна для середнього та великого навантаження у вологому та корозійному середовищі.

Алюмінієвий сплав: легкий та стійкий до іржі, але з найнижчою міцністю (200-400 МПа) з вантажопідйомністю 50-200 кг, орієнтуючись на портативність та придатну для легких навантажень.

3. Синергетичні ефекти матеріальних комбінацій

Фактична здатність навантаження визначається слабкими сторонами колеса та рами, що вимагає відповідності продуктивності:

Extra-heavy load: Metal wheels + steel frames (>1000 кг) або скловолокна з нитконовими колесами + потовщені рами з вуглецевої сталі (300-1000 кг).

Середнє навантаження: Поліуретанові колеса з високою жорсткістю + звичайні рами вуглецевої сталі (100-300 кг), врівноважування навантаження та поглинання амортизації.

Легке навантаження: гумові колеса + алюмінієві сплави (<50 kg), focusing on quietness and ground protection.

Резюме
Твердість та міцність матеріалу є ключовими факторами навантажувальної здатності: металевий та скловолокна нейлон має найвищу вантажопідйомність з подальшим звичайним нейлоном; Поліуретан (особливо висока твердість) підходить для середніх навантажень; Гума має найслабшу вантажопідйомність. Матеріал кронштейна (сталь> нержавіюча сталь> алюміній) повинен бути узгоджений з продуктивністю корпусу колеса, щоб забезпечити загальну стабільність та надійність.