Гума, схильні до корозії у вологому середовищі. Як їх можна захистити?

"Корозія" гумових роликів у вологому середовищі, по суті, є результатом того, що волога прискорює старіння гуми (наприклад, гідроліз та цвіль) та іржава металевої кронштейна, а не хімічна корозія. Захист вимагає подвійного фокусу на "Anti - Старіння гумового тіла" та "Профілактика іржі металевих компонентів". Проактивне захист та регулярні заходи технічного обслуговування повинні здійснюватися на основі конкретного сценарію використання. Конкретний підхід такий:

1. PRE - Вибір: Пріоритет "волога - стійкий модифікований гума" для пом'якшення ризику у джерелі.
Якщо середовище використання, як відомо, вологе (наприклад, у рослинах з переробки харчових продуктів, миття автомобілів та підземних складів), уникайте стандартної натуральної гуми при виборі та пріоритетності гумових матеріалів з більшою стійкістю до вологи, щоб пом'якшити наслідки вологи у джерелі:

Корпуси нітрильної гуми (NBR) або хлоропренову гуму (CR): нітрильна гума має чудову стійкість до гідролізу до природної гуми і може протистояти поломку молекулярного ланцюга в довгих - терміном вологого середовища. Неопрен не тільки волога - стійкий, але й цвілі - стійкий, що робить його придатним для середовищ з високою вологістю і схильним до росту цвілі (наприклад, підземних складів).

Виберіть ролики з "повністю герметичною структурою": гумові ущільнювачі використовуються при з'єднанні між корпусом колеса та кронштейном, а також подвійні - герметичні кулькові підшипники використовуються для запобігання введенню вологи та водного туману в осі колеса, запобігаючи іржі та припадках. (Standard Open - Підшипники типу будуть іржавувати протягом 1-2 місяців у вологому середовищі.)

2. Захист під час використання: Зменшіть прямий контакт з вологою та ізолюйте джерела корозії
Фізична ізоляція: Додайте "захисний шар" до Rabters
Якщо кастери часто контактують з водою (наприклад, візками інструментів у автомийках), нанесіть силікон - захисний агент (наприклад, агент автомобільної гумової ущільнювача) рівномірно до поверхні гумової колеса, щоб створити прозору водонепроникну плівку, зменшуючи проникнення вологості та гальмуючи ріст форми. Повторно застосовувати кожні 2-3 місяці.

Металеві кронштейни (наприклад, кадри колеса та болти) можуть бути обгорнуті водонепроникною стрічкою (наприклад, водонепроникною стрічкою з утеплення ПВХ) або розпорошеним швидкою фарбою - сушінням - фарбою іржі (наприклад, акриловою анти - фарбою іржі), щоб запобігти пряму контакт з вологою та іржею. Перевірте та повторно застосовуйте кожні півроку.

Контроль навколишнього середовища: зменшити локальну вологість та мінімізувати вплив вологи
Якщо обладнання нерухоме (наприклад, фіксовані стелажі в майстерні), покладіть водонепроникні гумові килимки (товщиною 5-10 мм) під ролики, щоб запобігти проникненню вологи вгору.
Якщо вологість навколишнього середовища перевищує 70% (наприклад, під час сезону дощів на півдні Китаю), поблизу обладнання поставте осушувач або невеликий осушувач, щоб зменшити вологість і повільне старіння гуми та іржу металу.

3. Регулярне обслуговування: негайно видалити вологу та відновити захисні дефекти.

У вологому середовищі інтервали технічного обслуговування повинні бути скорочені, щоб запобігти довгих - накопичення вологи, що може призвести до незворотного пошкодження. Ключові етапи технічного обслуговування такі:

Після кожного використання: очистіть і висушіть, щоб видалити залишкову вологу.

Протріть поверхню гумової колеса та металеву кронштейн сухою тканиною, щоб ретельно видалити будь -які плями поверхневої води та бруд (особливо навколо осі, який слід очистити бавовняним тампоном). Це запобігає залишковій вологості викликати цвіль на гумі або іржі на кронштейні.

Якщо поверхня колеса жирна (наприклад, від обробки їжі в поєднанні з вологою), протріть її нейтральним миючим засобом (наприклад, рідкою для миття посуду, змішаною з водою), а потім висушіть сухою тканиною, щоб запобігти поєднанню олії та вологи від прискорення гумового набряку.

Щотижнева перевірка: відремонтуйте захисний шар та вирішуйте будь -які початкові проблеми.

Перевірте протектор гумового колеса на наявність плям цвілі та невеликих тріщин. Якщо присутні плями цвілі, протріть розведеним білим оцтом (1:10 вода), щоб стерилізувати, а потім висушити. Якщо є невеликі тріщини, нанесіть невелику кількість агента з ремонту гуми (наприклад, клей з ремонтом неопрену), щоб запобігти їх розширенню.

Огляньте металеві кронштейни на наявність іржі. Якщо незначна іржа присутня, пісок з дрібним наждачним папером для його видалення, тоді нанесіть анти - фарбу іржу або літію -} мастила на основі (що забезпечує як запобігання іржею, так і змащуванню). Якщо підшипники захоплюються, розбирайте їх, очистіть іржу дизельним паливом і re - нанесіть жир після сушіння.

Щомісячне глибоке обслуговування: підвищення гідроізоляції та продовження терміну експлуатації.

Повторно застосовувати силікон - захисний агент для протектора гумового колеса для поповнення водонепроникної плівки.

Введіть нову водонепроникну жир (наприклад, літію - композитна водонепроникна жир) у підшипники колеса, щоб забезпечити плавне обертання у вологому середовищі та запобігти нерівномірному зносу колеса, спричиненим іржею та захопленням. Поєднання "оптимального вибору + фізичний захист + регулярне обслуговування" може ефективно затримати старіння та іржаві наслідки вологого середовища на гумові каскери, продовжуючи термін служби на 2-3 рази у вологому середовищі, а також запобігаючи невдачам обладнання або небезпеками для безпеки, спричиненими пошкодженням Caster. У надзвичайно високих умовах вологості (наприклад, ті, що підлягають тривалому накопиченню води), рекомендується використовувати водонепроникні кронштейни (наприклад, кронштейни з нержавіючої сталі) для подальшого поліпшення загальної стійкості до вологи.