Як визначається верхня межа навантаження поліуретану?

Верхня межа навантаження (тобто, номінальна вантажопідйомність) поліуретану, не є єдиним значенням. Натомість він визначається за допомогою всеосяжного розрахунку на основі трьох основних факторів: властивостей матеріалу, структурної конструкції та стандартів безпеки. Він повинен збалансувати "ємність навантаження" та "довга - довговічність терміну." Конкретна логіка визначення полягає в наступному:

 

I. Основна основа 1: Межа навантаження матеріалу для корпусу поліуретану
Корпус колеса - це критичний компонент, який безпосередньо контактує з землею і має вагу. Його навантажувальна здатність визначається фізичними властивостями поліуретану, враховується два ключові показники:

 

Матеріальна твердість і міцність на розрив
Поліуретанова твердість вимірюється в "Сборі А." Твердість поліуретану, що використовується в звичайних роликах, коливається від 65-95 берега A:

 

Низька твердість (65-75 берег A): пропонує хорошу еластичність та сильне поглинання амортизації, але нижча вантажопідйомність, як правило, менше або дорівнює 150 кг на колесо.

 

Висока твердість (85-95 берег A): висока жорсткість та відмінна стійкість до деформації, що дозволяє збільшити навантаження до 300-800 кг на колесо (вимагає армованого ядра колеса). У той же час колесо повинно відповідати "міцності на розрив, що перевищує або дорівнює 18 мпА" та "міцність на розрив більше або дорівнює 40 кК/м" (основні галузеві стандарти), щоб запобігти розтріскуванню та розриву під навантаженням.

 

Конструкція та розмір колеса

Використовуючи той самий матеріал, більші колеса пропонують більш стабільні конструкції та більш високу вантажопідйомність:

 

Діаметр колеса: збільшення діаметра колеса від 50 мм до 200 мм збільшує зону контакту з землею, знижує тиск на одиницю площі і може збільшити вантажопідйомність на 2-3 рази (наприклад, 50-мм колесо з навантаженням 100 кг може переносити 200-300 кг).

 

Ширина колеса: збільшення ширини колеса (наприклад, від 20 мм до 50 мм) ще більше розподіляє вагу і знижує ризик вм'ятин колеса. Як правило, кожне 10 мм збільшення ширини колеса збільшує вантажопідйомність на 5%-10%.

 

Матеріал ядра колеса: Сердечка колеса - це "скелет" колеса. Стандартні пластикові колесні ядра (PP/PA) підходять для навантажень менше або дорівнюють 200 кг, тоді як металеві колесо (сталевий/алюмінієвий сплав) можуть підтримувати навантаження понад 300 кг, запобігаючи колапсу колеса, спричиненим деформацією через тиск на серцевину.

 

Ii. Основні критерії 2: навантаження - несуча ємність загальної структури Кастера
Верхня межа навантаження повинна відповідати структурній міцності кронштейна, підшипників та з'єднувачів, щоб уникнути проблеми "колеса відповідає вимогам, але структура розривається". Для конкретної довідки:

 

Матеріал і товщина
Кронштейн є основним компонентом для передачі ваги:
Звичайний холод - рулонні сталеві кронштейни (2 - товщина 3 мм): підходить для одноколісних навантажень менше або дорівнює 300 кг;

 

Потовщені сталеві кронштейни (4 - товщина 6 мм) або кронштейни з нержавіючої сталі (SUS304/SUS316): може переносити 500-1000 кг і пропонувати посилену корозію та деформаційну стійкість (наприклад, важкі візки на харчових фабриках).

 

"Навантаження {- підшипник" Прогування "повинно відповідати стандартам - при номінальному навантаженні, кронштейна повинна відхилятися менше або дорівнює 0,5 мм і повністю відновити після вивантаження, без постійної деформації. Види підшипників та технічні характеристики

 

Підшипники зменшують тертя обертання колеса, а також витримують радіальний тиск (тиск від ваги):

Звичайні кулькові підшипники (наприклад, 608 підшипників): підходить для навантажень менше або дорівнює 200 кг і високій - частоті, світло - програми навантаження.

 

А армовані голкові валикові підшипники або подвійні кулькові підшипники: здатні переносити 300-800 кг, вони пропонують підвищену стійкість до радіального тиску, запобігаючи поломку підшипників та припадків під великими навантаженнями.

 

Iii. Основна основа 3: Коефіцієнт безпеки та надмірний дизайн на основі галузевих стандартів
Щоб запобігти раптовому пошкодженню при екстремальних навантаженнях, верхня межа навантаження повинна включати поля безпеки, що відповідають галузевим стандартам:
Налаштування коефіцієнта безпеки

 

Промисловість, як правило, дотримується принципу "номінального навантаження=фактичного перевіреного максимального навантаження x (1/1.5 - 1/2)", що дозволяє отримати 50% -100% маржу безпеки.
Наприклад, якщо заклинання буде випробувано, щоб витримати максимальне навантаження 600 кг (що перевищує цю межу, призведе до тріщини корпусу колеса), його номінальне навантаження буде встановлено на 300 - 400 кг. Це гарантує, що навіть якщо воно періодично відчуває надмірні навантаження (наприклад, коротке - Термінний навантаження 450 кг) під час тривалого використання, воно не відразу вийде з ладу.

 

Дотримання галузевих стандартів

Потрібно відповідати міжнародним та внутрішнім стандартам. Наприклад:

Промислові козли повинні дотримуватися "GB/T 32584-2016 Промислові ролики та колеса", що визначає, що "після 10 000 безперервних рулонів під номінальним навантаженням, зношування корпусу колеса повинен бути меншим або рівним 3 мм, а конструкція повинна бути неушкодженою".

 

Їжа - Корпини класу повинні дотримуватися таких стандартів, як FDA та EU 10/2011, гарантуючи, що матеріал не є - токсичним та не -, що мігрує під час задоволення вимог до навантаження.

 

Короткий зміст: Процес визначення верхньої межі навантаження

По -перше, на основі сценарію застосування (наприклад, кошик для харчових завод потребує навантаження на 200 кг), спочатку виберіть твердість поліуретану (наприклад, 85 берег A), розмір колеса (наприклад, діаметр колеса 100 мм) та матеріал для колеса (метал).

 

Потім виберіть кронштейн (потовщений сталевий кронштейн) та підшипник (підшипник голки) та протестуйте загальну структуру деформації та зносу менше 300 кг (включаючи поля безпеки).

 

Нарешті, враховуючи межі матеріалу, міцність на структурну та коефіцієнт безпеки, визначте номінальне навантаження (наприклад, 200 кг) та вказують на це в специфікаціях продукту. Тому, використовуючи візок, суворо дотримуйтесь принципу "одиночного - навантаження колеса X числа роликів=Загальна вага пристрою" (наприклад, для візка з чотирма 200 кг, рекомендоване загальне навантаження менше або дорівнює 800 кг), щоб уникнути перевантаження, яке може скоротити тривалість життя або створити безпеку.